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關于車船的發明與發展

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關于車船的發明與發展

發布日期:2021-11-11 作者: 點擊:

早在南北朝(420~589)時,已有車船的記載。唐代李皋對車船的發展起了承前啟后的作用。他制造的車船用人力踏動快速前進。宋代的車船盛極一時,紹興二年(1132)王彥恢制的戰艦,旁設4輪,每輪8楫(槳片)。

木匠高宣也是造車船的名匠,曾創造大小車船10余種,大型車船長20~30丈,吃水1丈左右,可容納700~800人;中型車船一般承載200~300人。車船有2車、4車、5車、8車、9車以及23、24車等多種。宋朝大車船長36丈,寬4丈1尺。明初陳友諒也曾使用車船在鄱陽湖進行水戰。明中葉以后,盧崇俊作多種型式的車船稱為“靜江龍船”。直到20世紀初,中國南方還有少量車船。車船雖然未能在各水系普遍使用,但它的歷史悠久,對中國船舶的發展起過很大的作用。

祖沖之發明說

有說大科學家祖沖之所造千里船即為車船,按《南齊書》卷52《祖沖之傳》說:“造千里船,于新亭江試之,日行百馀里。”由于記載未涉及此船之動力,無法確認。

南北朝徐世譜發明說

《陳書》卷13《徐世譜傳》說:“世譜乃別造樓船、拍艦、火舫、水車,以益軍勢。此處文字太簡單,但“水車”決不是作為灌溉用具的水車,應是無疑的,因為灌溉用具是不可能“益軍勢”的,南北朝時的水車可能即是后世的車船。

唐朝李皋發明說

木船

南宋李綱認為車船的發明人是唐人李皋,他在《梁溪全集》卷103《與宰相論捍賊札子》說:“荊湖間車船乃唐嗣曹王皋遺制,其大有至三、四十車者,挾以雙輪,鼓蹈而進,駛于陣馬。”《舊唐書》卷131《李皋傳》有以下記錄:“常運心巧思,為戰艦,挾二輪蹈之,翔風鼓浪,疾若掛帆席,所造省易而久固。”

兩段記載的共同點是車船有雙輪,用人力“蹈之”,使船前進。

南宋初年,有一種“飛虎戰艦,傍設四輪,每輪八楫,四人旋斡,日行千里”。楫就是翼槳,每個輪置有八個翼槳擊水。李綱曾在荊湖一帶造車船,按閱水師,據《梁溪全集》卷29有詩說:“車船新制得前規,鼓蹈雙輪勢似飛。創物從來因智者,世間何事不由機。”可知車船推進裝置的基本結構是一車雙輪。飛虎戰艦是兩車四輪,共三十二片翼槳。

中國古車船僅作軍用,而且只有在南宋時,得到較大規模的應用和推廣。《楊么事跡》說,楊么在洞庭湖一帶起兵反宋,宋軍為對付楊么軍,有“木匠都料高宣者,獻車船樣”,都料是指工匠頭,可謂現代工程師之前身。先“打造八車船樣一雙”,“令人夫踏車”,“船兩邊有護車板,不見其車,但見船行如龍”,“上下往來,極為快利”。后又“造二十至二十三車大船,能載戰士二、三百人”。在一次戰斗中,車船和高宣本人被楊么軍俘獲,于是楊么方面也造二十四車、二十二車大船。按前引李綱之說,當時車船多達四十車,計有八十個翼輪。


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關鍵詞:木船,畫舫船,電動船

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